1. <th id="erebc"><track id="erebc"><rt id="erebc"></rt></track></th>

    
    
    1. <button id="erebc"><acronym id="erebc"></acronym></button>

         
       
      首 頁 船舶管理論壇 船舶管理信息 船舶管理工具 船舶管理公司庫
      當前位置:船舶管理頻道首頁>>船舶管理圈
      淺談船長SMS復查
      發布時間:2012-6-14 14:16:00       閱讀次數:6429    發表人:wwguo
        [ 收藏本頁 ]   [ 打印文章 ]   [ ]  
      ISM/NSM規則第五章“船長的責任和權力”中5.1.5要求船長有責任“復查安全管理體系并向岸上管理部門報告其存在的缺陷”,船長SMS復查是體系運行的一項重要活動,體系文件對此作出了相應的規定和要求。但是在具體的實施過程中,有很多船長對SMS復查工作理解不到位,造成思想上不重視,敷衍了事,明顯存在“兩張皮”,甚至名存實亡,復查報告千篇一律,內容空洞,不切實際,缺乏實質性性內容?傊,目前大多數的船長SMS復查沒有起到其應有的作用,NSM規則實施已有不少年頭了,出現這些問題的主要原因是體系運行流于形式,缺乏深入研究、不斷完善的動力。在此筆者通過自身實踐和對NSM規則的理解,探討如何做好船長SMS復查工作,以期起到拋磚引玉的作用,希望同行批評指正。
      一、對規則的理解
          主管機關給出的解釋:“復查安全管理體系并向岸上管理部門報告其存在的缺陷”,是要求船長根據安全管理體系在船上運行的實際情況,審視公司所建立的結構化、文件化的安全管理體系本身(體系文件規定)是否存在問題!皬筒椤毙枰砸欢ǖ男问胶瓦m當的間隔期進行,對于隨時發現隨時上報的體系存在的缺陷,應在復查時予以匯總。船長復查的頻次應高于公司復查的頻次,船長離任前通常要開展一次復查。船長“復查安全管理體系”不同于本規則12.2要求公司必要時“對安全管理體系進行復查”(參閱第12章的理解)的規定。船長的復查應作為公司復查的輸入。
      根據主管機關的解釋,可理解為:
      1、船長SMS復查僅僅是查找體系缺陷并報告。船長SMS復查的目的是找出體系存在的缺陷,以便得到改正,因為船員是SMS的最終執行者,對SMS的適合性和可操作性等有很大的發言權,所以要船員參與查找體系的缺陷很有必要。所謂缺陷,是指體系文件的某些規定不適合本船,或操作有難度甚至不可操作,或有待改進。有人將船長復查SMS比喻為穿鞋子,SMS是鞋子,船舶是腳,鞋子穿在腳上是否合腳只有腳知道,通過腳的感覺能發現鞋子不合適之處,再對鞋子或穿鞋方式進行調整,使鞋子穿在腳上更舒適。
      有的公司要求船長SMS復查評議體系在船上的運行情況、評定船員對體系的熟悉情況、對存在問題進行原因分析和整改等,其實沒有必要,因為這些內容在其它文件中有具體的規定,有些是岸基部門的工作,這樣做是把簡單的事情復雜化,使船長SMS復查更加難于理解和難于操作。
      2、船長SMS復查要以一定形式和頻次進行,即明確由誰做、何時做、怎么做。船長是船上體系運行的第一責任人又是監控者,應由船長組織、主要船員參加。通常在內審前、船長離任前進行,已不少于一年一次,并滿足定期的要求,一般來說也高于公司復查的頻次,至于發生事故、滯留、重大不符合等是否一定要做復查可不必勉強,因為多做不一定有實際效果,并且公司可能也會做復查。怎么做是關鍵,比較流行的是以專題會議形式,船長主持,大家審視體系、查找缺陷,最后船長形成報告上報公司(一般報指定人員或體系辦),岸基接到報告后應進行評審并改正缺陷,對于日常發現的缺陷,不管是否已上報,都要匯總記入復查報告中。
      3、船長SMS復查不同于公司復查。船長SMS復查不象公司復查那樣復雜,一般僅檢查體系文件,注重操作性,不會產生不符合。
      4、船長SMS復查作為公司復查的輸入。公司復查的對象包括體系本身,船長SMS復查應該作為輸入內容,公司有效性評價包括體系文件的可操作性,船長SMS復查也應作為輸入內容。
      簡而言之,船長SMS復查就是船長根據安全管理體系在船上運行的實際情況,按照規定的時間和形式,查找匯總體系存在的缺陷并報告,公司進行改正。關鍵是查找缺陷、報告、改正。
      二、如何開展船長SMS復查
          首先要搞清楚,復查對象是安全管理體系本身(體系文件規定),復查項目或內容包括體系文件的具體規定、活動記錄要求、文件銜接等,缺陷的評定標準是適合性和可操作性(如:體系中部分規定是否適合本船,操作上是否可行或有難度或沒有效果或有更好的做法等)。
          其次是要在規定的時間內完成,二個時間節點,內審前和離任前,一般在之前二周內比較合適,不要臨時抱佛腳,以免影響到復查的質量。
          第三,要以專題會議的形式進行,先通知有關人員到會并準備材料,會上可指定一人進行記錄,對特殊原因未能參會人員可會后征求復查意見,并在會議記錄要予以說明。要避免不舉行會議,船長自己寫份報告來應付。
          第四,復查會議的一般議程:
      1、船長主持,并鼓勵大家暢所欲言;
      2、大家根據各自在日常工作、應急、外來檢查、審核等獲得的有關信息,從本船的實際情況出發,指出體系存在的缺陷并進行評議,包括日常發現的已匯報的缺陷;
      3、必要時,船長可指定幾個文件讓大家討論、評議,查找體系存在的缺陷;
      4、最后,船長作會議總結,綜合各人提出的意見得出復查結論,說明向公司報告的缺陷內容。
          第五,船長保存好會議記錄,按要求寫好復查報告并上報公司。與會人員(主要是船長和部門長)的發言材料要保存備查。復查報告要體現出復查的主要過程和結論,如復查原因、復查時間、參加人員,缺陷描述和建議(如有)等。復查報告中,沒有必要對本船體系運行的有效性作出評價,如果沒有缺陷和建議也要寫清楚。
      第六,公司收到船長復查報告后,應及時對提出的體系缺陷進行評估和處理,并將處理意見反饋給船舶。處理意見通常有:感謝指出存在的缺陷,將對體系文件作出修改,將作為公司有效性評價和管理復查的輸入,等等。
      三、“評審”比“復查”更易理解
          ISM規則中將“review”翻譯為“復查”易造成誤解,復查是再一次檢查的意思,指對病情的再次檢查,或對某類事實、經過的再次審核。如:懷疑本次檢查不到位而再一次進行檢查;或經查發現某處異常并對此有疑慮,重新進行檢查;或病人經過治療以后,對健康狀況進行的定期檢查。規則5.1.5和12.2中的“review”不是明顯的再一次檢查或重大變化后檢查的意思,借鑒ISO 9000(質量管理體系)用“評審”比較貼切,評議審查的意思,或許更符合規則的本意。

      船舶管理圈
      暫無信息!
      [共1/0頁] [5條/頁] [總條數:0]  第  
      我要發表見解
       * 提示:本欄目話題提交后,需要通過審核才能顯示
      匿    稱: * 提問 評論
      評論內容: *
       
       
      ·推薦船舶管理公司
      ·推薦船員服務公司
      ·推薦航修公司
      ·推薦船舶檢驗/登記入級公司
      ·推薦物料備件公司
      關于船舶管理網  |  企業服務  |  服務條款  |  聯系我們
       
       
      航運在線版權所有 2000-2020 | 增值電信業務經營許可證:遼B-2-4-20100030
       
        中國站 | 國際站  
      通用網址 網絡實名:航運在線 船舶管理
       
      您對航運在線有任何建議或意見請聯系我們
       
       
      工商認證
      客服電話:0411-82823230
      網警認證
       
             
      捕鱼现金可提现app